各車種専用特殊工具類

当時は、各車種用にいろいろな特殊工具が設定されていました。

現在入手できる物は限られますが、それらについては各種在庫しております。

各車種で構造の違いにより使い方やデザインが異なりますが、ここではトライアンフのユニットツインを主に説明しています。




◎ ピストンクランク位置出し工具

プラグ穴に差して使う簡易タイプや、一部に使えるクランクに直接当てて使うタイプがあります。

タイミングディスク等で正確に出す場合や、ダイヤルゲージをお持ちならとりあえずは不要です。


◎ Ｓ.Ｐタイプガバナー取り外し工具

オイルシール交換時等、ガバナーを取り外す時に使う工具です。

ボルト状の簡易タイプとＳハンマー状の物があります。

無くてもどうにかなりますが、部品をこわさないように注意して下さい。


◎ タペットブロック工具

シリンダからタペットブロックを付け外しする工具です。

取り付け時には、何かで代用できると思います。

但し、取り外し時に突起を折ってしまう可能性がありますし、取り付け時には回り止めボルトの位置出しが難しいかもしれません。


◎ クランクギヤ工具

タイミングケース内のクランクギヤを取り外す工具です。

この工具を使わずに、２本のドライバーでこじったりするだけで外れてしまう場合もあります。

但しその時は、クランク部にガタがある可能性があります。


◎ カムギヤ工具

カムギヤを付け外しする工具です。

年式にもよりますが、ギヤプーラーを含め、他の物での代用は難しいと思います。

こじって外れたら、ガタがある可能性があります。


◎ クラッチスプリング回し工具

大きめのマイナスドライバーやラジペン等で代用できます。


◎ クラッチハブ取り外し工具（上記写真、トラツイン用 強化ロングタイプ）

通常、ハブはミッションシャフトに固着していますので、それを取り外す時に使う工具です。

センターナットを緩め、衝撃を加えると外れることもありますが、コツが必要ですし、

ひとつ間違えるとミッションシャフト等にダメージを与えてしまう場合があります。


◎ プライマリーチェーン調整工具

チェーンアジャスターを回す工具です。

ボルトの先端を加工した物やカットしたマイナスドライバーで代用できます。

車種によっては元々不要、マイナスドライバーを使います。


◎ ミッションスプロケナット回し工具

スプロケナットを回す、ロングソケットのような工具です。

無いと強引にタガネで叩く等になります。

正規には、スプロケ廻り止め工具とセットで使います。


◎ フロントフォークインナーチューブ引き上げ工具

アウターＳタイプのインナーチューブを取り付けする時に、チューブを引き上げる工具です。

また、インナータイプでもヨーク穴が変形し、そのままでは入らない場合の補助として使います。

但し、極端に変形し重すぎる時は修正してから引き上げますが、多くのヨークは鋳物ですので注意が必要です。


◎ フロントフォークオイルシールホルダー回し工具

フォークレグからオイルシールホルダーを付け外しする時に使う工具です。

無い場合はCスパナを加工し使うか、ゴムをかませて変形させないように注意しながらパイレン等で回します。

但し、この工具を使わないと、どちらにせよキズが付いてしまいます。


◎ ホイールベアリング押さえ回し工具

ベアリング交換時に、ドラムハブ内のベアリング押さえを回す工具です。

無い場合、ドライバー等で叩く等になります。

叩く時は、変形や割れに注意して下さい。


◎ 他、etc。

エンジン、ミッション、クラッチ、車体回り用等、他にもトラツインは勿論の事、各車種用にいろいろとあります。

また、同じ車種でも年式の違いにより、異なる特殊工具が必要な場合もあります。





 特殊工具は、「容易に、そして部品にダメージを与えずに確実な作業をする為の物」です。

それらを用いずに作業する場合は、それ相応のリスクがありますので、くれぐれも御注意下さい。