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メインアキュームってなんでしょう？ これはプレッシャーレギュレータとワンセットで機能するもので、圧力制御複合弁の補助部品です。（プレッシャーレギュレータは、油圧構成要素としてはアンロード弁と言います。）
「定常状態ではほとんど流量を必要としないが、ポンプは常時作動しつづける油圧回路に使うもの」です。 (車ではあまり見ないですね。) 以下の A,B 状態を繰り返して、システム内圧力を一定に保ちます。（カットイン圧：145Kgf/cm^2、カットアウト圧：170Kgf/cm^2、油圧用語です。）
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さて、ハイドロシステムはいったいどのくらいLHMを消費しているのでしょう ？
アイドリングで停止しているとボンネットの方から「カチッツ」っと音がしませんか？ これはアンロード弁特有の切替え音です。（でっかい設備の油圧装置ならズドン！という感じ。） 測ってみると約58秒くらいで同じ音が繰り返されています。
プレッシャーレギュレータはハイドロシステム内が、145kgf/cm^2から170kgf/cm^2間を維持するべく、ポンプとの間を切ったりつないだりしています。（なぜなら、ポンプはエンジンと 1:0.9 の関係でいつもまわっていて止められないからです。）
５８秒で補給が必要になったわけですね。
メインアキュームの圧力 メインアキューム内のLHM 170kgf/cm^2 ２５４ CC 145kgff/cm^2 ２２９ CC 差（システムが58秒間に消費したLHM量） ２５ CC！ 上の表はどういう意味かというと、
アイドリングで待機している時ハイドロシステムが消費するLHMの量は 25cc/58秒 ＝25.8cc/min ということです。（たったのこれだけ。高圧なのに漏れは小さい。） ポンプがこれ以上仕事をしても無駄になるわけです。
では、高圧ポンプはどのくらいの量を補充できるのでしょう？
アイドリング（エンジン回転 800rpmと仮定）時には 2380cc/min です。
理論的には 0.65秒 で補給が終わってしまいますが 実際は圧が高いとそんなに送れないので およそ１秒 くらいでしょう。（どちらにしてもチャージは瞬間で終了します。）
→ポンプは、58秒のうち、１秒弱だけ仕事をすれば良い、加えてアイドリングで十分チャージできるにもかかわらず、最高エンジン回転まで付き合わ無ければいけない、と言うことです。 メインアキュームとプレッシャーレギュレータのペアは、ポンプを「楽」にするため、ひたすらポイント切替えをすること！これがお仕事です。
メインアキュームは何のためにあるの？
メインアキュームは５８秒という時間稼ぎをするのが一つ。もう一つ大事なのが、衝撃荷重を緩和することです。プレッシャーレギュレータはあくまでポイント切替え （ON/OFF制御） しかしないので、もしアキュームが無いと仮定すると「再接続時」に大きなサージ圧力が入ってしまいます。メインアキュームはシステム全体の負荷を減らし、高圧ポンプを含めたシステムの長寿命に一役買っています。
※ アキュームが劣化した場合、どうなるのか？
何でも結構です。感想をいただければうれしいです。
