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WideOpen - チェーン交換
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更新日時：'02/03/24
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冬の間メンテをサボりまくってダルダルになってしまったチェーンを交換するために、WideOpenに行ってきました。
まーショップまかせなんで本人は何もすることがないんですが、いろいろと経緯もあったので順を追って書いていきましょう。
３月某日、引越しのことでいろいろと忙しかったのですが、そろそろチェーンを交換してやらにゃということで、値段を調べはじめました。
チェーン交換自体はいつも自力でやっていたため、今回もガンバレば自力でもできたのですが、二点問題があり今回はワイドオープンにおまかせしてしまうということにしました。
問題とは・・。
・リヤアクスルナットが人力では開かない
以前チェーンのタルみを調整しようと思って、リヤアクスルナットを緩めようとしましたが、どうもナットが神のトルク※１で止まっていて（10Kgf.m）手持ちの工具では開けられませんでした。
・ワイドオープンともっと仲良しになりたい
やはり行き付けのショップがあるということはとてもいいことだと思い、現在白羽の矢がたっているのがワイドオープンというワケです。
っつーことで、直接行って聞くのが仲良しの近道だとは思いますが、ここんところいろいろ忙しく、見積もりだけでワイドオープンまで行くのは微妙にツラかったんで、不躾ながらメールにて見積もりのお願いを出しました。
そのときにチェーンはシルバーがいいんだなーっつーことで、RK GP530XWにしたいっていうことと、ラフ＆ロードとかでチェーンが安いんで持ち込みだと工賃どのくらいなのっつーことを聞きました。
ワイドオープンからのレスはすぐに来ました。こういう対応も早いというのはいいですね。
で、まず工賃は通常4,800円持ち込みだと7,200円ということで、さらに前後スプロケの清掃までサービスということでした。
しかし、その後なぜRKのチェーンをチョイスしたんじゃーと訊ねられ、ワイドオープンではREGINAをすすめているということを言われました。
むむ。なんでって言われてもチェーンのメーカーなんてRKかDIDしか知らんし、この２つの中ではDIDは評判悪いしなーっつーことで決めたんだけど・・。
そこで失礼ついでに各チェーンの特徴をメールにて訊ねてみることにしました。
レスはやはり素早く、各チェーンの特徴を挙げていただきました｡
うーん、教えていただいた特徴を書いてもいいんですが、ショップからの見解ってことでひょっとしたら、あんまり良くないかも知れないんで割愛。
聞きたい人はメールでもしてちょうだい。
で、重要な点はフリクションと耐久性ってことに絞られましたが、おれなりの考えを以下のようにまとめて三たびワイドオープンにメールしました。
簡単に言ってしまうと・・。
・フリクション
フリクションロスが大きい、小さいと言われても、もともとおれ的にオーバースペック（パワー的にはまったく不満はない）な隼だったらまー関係ないだろうということが１点。
・耐久性
RKのチェーンはローラー部にもメッキがしてあり、一番錆にくいのでズボラなおれでも一番長持ちしそうだし、伸びも普通ってのが１点。
・価格
最後に値段が手ごろだったっていうのが１点でした。ちなみに、一番安いのがDIDでした。
さて、次に問題になるのが作業全体の価格です。
貧乏なおれにはかなり重要な点となるワケですが、チェーンを決めた時点で持ち込みか非持込かということで悩みました。
RKのチェーンならばラフ＆ロードで安く購入することができて、さらに持ち込み時にかかる余計な工賃を加味しても5,000円弱安くなるのです。
しかし待てよ？
おれはそのとき考えました。ショップ側の気持ちで考えるとホントは持ち込みというのは喜ばれないのではないか？
そう考えると、ワイドオープンと仲良くするのが主な目的なのに本末転倒になってしまいます。だからこの差額は仲良し賃ということを考えて、ワイドオープンに全部まかせることにしました。
ということで、最終的にRKで非持ち込み、さらに行く日時を指定したメールを送りました。
本来ならばメールでのパーツの予約は受け付けていないようでしたが（多分、基本的には内金が必要なのでしょう）、特別ということで処理していただきました。
ありがとうございます！
さて、ということで、３月２３日にワイドオープンに行って参りまして、無事チェーン交換を交換ということに相成りました。
で、交換作業をずっと観察させていただきましたが、フロントのスプロケを清掃する段で、カバーを取り外すんですが、それを見て油圧クラッチのエア抜きにちょっと自信がつきました。今までクラッチのエア抜きなんてやったことなかったから・・。
んで、フロントスプロケの清掃、チェーンアジャストスクリューのグリスアップ等をしていただきました。
しかし、この時点でまたおれの隼のダメ個所を目の当たりにしてしまいました。
・フロントスプロケ磨耗
フロントスプロケが露出してるんで見させていただくと、スプロケの歯の根元が削れてかなり磨耗してるのがわかりました。
フロントがこんな状態になっているのを初めてみました。
・ハブダンパーのヘタリ
これは以前セッティング回りで出したときにも言われましたが、今回チェーン交換ということで、どのくらいヘタっているのかを目でみました。
スプロケつまんで左右にカタカタと1mmくらい動くんですよね。ダメダコリャ。（長介風）
まーこの後、上記の工賃を見積もったりしてもらったんですが、長くなったんでそれはページを分けて話しましょう。
っつーことで、左がその勇姿です。全体を撮っちゃうとわかりづらいんで、アップにしてみました。
うーん。シルバーチェーン・・カッコイイな〜。シルバーにして良かったなぁ。
自己満足ですが、ライダーならそれは基本ということで。（ｗ
しかも、これに赤いスプロケとか入っちゃってみ？
超絶カッコいいね。でもスプロケとめてるボルトもどうにかしたいなー。
※１ 神のトルク
まー実際のところはリヤアクスルナットを緩めることができるもっと長い工具を入手すれば多分自力での作業も問題なかったんでしょうが、２番目のことが大きかったのでね・・。