但し書きツーリングから早二週間が経過したわけですが、隼はどうなったのか・・・？
３１日の様子から・・・。まずはタンクを上げ、エアクリを外してホースの様子を見てみたり。
バネを剥いてみたりしてみましたが、ホースの破損等は見れなかったです。
まーこんな単純な原因とは思ってませんでしたが、一応念のため。
ついでにスロットルボディを見て終了。
インジェクタとかフューエルポンプとかどうかと思ったんですが、そこまで分解するのはメンドウだし、元に戻らなかったらアレなんでやめておきました。
その後バイク屋に出す前にアレをためそうと一路ＮＡＰＳ港北店へ。
ちょうとNAPS港北店では、とあるところのガソリン添加剤の店頭デモ販売が行われていました。
そこで店頭デモのおじさんを捉まえて、その添加剤のことを根堀り葉掘り聞いてみる。まーデモのおじさんが悪いことを言うワケはないんですが、一番良かったのは使い切りサイズだったことでしょうか。
ＷＡＫＯ'ＳのＦＵＥＬ−１ってヤツにしようと思ったんですが、それは車用サイズなんで４０Ｌに１本なんですよね。なんか開封して保存っていうのもアレなんで、止めてみました。
結局買ったのはFuelMaxという商品。詳しくは、下記URLへ。
http://www2.ocn.ne.jp/~hamatsu/
元々何かしらは入れるつもりで満タンにしてきたんで、購入後すぐ投入。この後、ワザと渋滞に巻き込まれたり、第三京浜でちょっとスピード出してみたり、隼に負担をかけてみたんですが・・・。
いかんせん走行距離が８０Kmくらいだったので良くわかりませんでした。
まーこの間少なくとも１度だけグズりましたが、いつもより軽減されたような・・・。
さて、最近はトンとサンデーライダーになってしまって、一週間後の２月８日へ。
先週入れたガソリン添加剤を使い切って２回目の投与に入らんと、と思いつつご近所ツーリングへ。
よみうりランド前の峠（？）とか流してウロウロしました。んで、さらに第三京浜へ行って帰ってくるという感じです。
ついでに川崎街道と246の交差点にあるSBSへ。
いつものリーっぽい店員がいなくなってて、若い子と今まで事務専門？のダンディなおじさんが二人で作業してました。
まずはヘッドライトのことを相談すると、ハイワッテージを入れると溶けることもあるよってことで、溶けたコネクタに応急処置を施してもらって、新しいバルブを・・・って、ノーマルじゃなくてハイワッテージバルブ入れてる！
そういえばココ、以前ノーマル置いてるかって問い合わせたら、「みんな換えちゃうから置いてない」って言い切ってたトコだったな・・・。
まーおじさんもとりあえずの応急処置なんで、これで切れるようだったら、メインハーネスからのASSY交換ってことになるとのことでした。
中古隼からの移植する方法もあるって言ってたけど、なんか移植ってなんか問題起こりそうなんで、やるんだったらメインハーネス交換した方がいいかなー。
あと、異音とかのことを相談したら、隼は基本的にメーカー送りってことらしいんですが、今ラインが埋まってて空いたら連絡をくれるとのこと。なんでもチョイノリのリコールかなんかで忙しいらしい。
っつーか、メーカーが混んでないときってあるんかな？前も混んでたし・・・。
で、最後に何も言わなかったんですが、スターターが回りづらいということを見てとって、クラッチ側のセンサーかなんかに接点復活材か何かをかけたら調子良くなりました。
ヘッドライトまわりとスターターで閉めて1,575円（税込）。お、安く上がった。
ということで、ある程度走りまわった結果はというと・・・。
今までっぽい症状は出るものの、かなり軽減されたような気がしないでもないです。事実エンジンが回らないってまでになったのは１回なんで・・・。
その代わりアフターファイヤーがバンバン出るようになったなーと。これってもしかして、インジェクションの詰まりが取れて濃いガスが送り込まれるようになったのだろうか？
それにしてもまだ入れてから１５０Kmくらいしか走ってないので、なんとも言えないかな・・・。
さらに様子を見るため、２月１１日のツーリングに混ざろうと思いましたが、なんか仕事がアレなんで、ひょっとしたら休めないかも・・・。
どうしよう。