WideOpen - 隼の入院

更新日時：'01/12/30

　隼に乗り始めて１年少々経ちますが、このバイクほど手を焼いたバイクは少ないんではないかと振り返ります。
　そもそもこのバイクでの不安は買った当日から起こっていて、二度目のリコール^※１後の１～２週間を除いては、ほぼ絶好調であったことはありません。おれが、買って一月足らずで事故を起こしたこともそのことに拍車をかけたのでしょう。

　そのため事故以降、ずーっとどこかのショップに見せに行きたいという希望は持っていましたが、元々ショップをあまり利用しないおれはどこに持って行くかなどの含めて今まで悩んできました。
　しかしこの間、隼仲間のヌメヌメラッコが「ワイドオープン」なるショップで同調とスロポジ調整をしてきたと聞いたときから状況は一変しました。話を聞くと、このショップはまず自分達で乗って^※２状態を確認してから修理し、さらには修理後も確認のために乗り回してくれるというではありませんか。
　トドメをさしたのが１１月末に行ったツーリングでした。詳細はツーレポにゆずるとして、まーかなり調子が悪かったワケですよ。
　っつーことで、１２月の給料日後の週末、ヌメに頼んでそのショップに連れて行ってもらいました。

　さて、実際出して見るとヌメに聞いたのとはちと違う状況になりました。ヌメ情報では、まず話しを聞く前にショップの人がいきなり乗ってみるということを聞いていたのですが、さすがに年末で忙しいようで、話しを少しする程度でその日はいっぱいで預かれないから２日後くらいに持ってきてくれとのことでした。
　２日後に再びやってきて、状況を説明。やっぱりいきなりの試乗はありませんでしたが、しっかりと予想される症状の原因を話していただきました。その説明はどれもＨＯＣのＢＢＳ等で聞いたことがあるもので、やはり隼共通の持病なのだなーと納得。その日は預けて電車で^※３帰りました。

　作業は２９日に終了しました、節目節目で連絡があったものの、次に連絡するからって言う日時がずれるということが多く、こちらから確認の電話を何回か掛けました。まーこれは年末で忙しいからってことにしておきましょう。
　で、ワイドオープンが３０日までが営業していましたが、３０日に予定が入っていたため大急ぎで取りに行きました。sasaにウチから武蔵小杉までバイクで送らせたので、乗り換えが２つほど減って比較的スムーズに行きました。

　さてショップにたどり着き、いつもおれのちんちんのニオイを嗅いで来る黒いでか犬（名前不明）の出迎えを受けつつ色々お話を伺いました。
　考えてみればプロの人に自分のバイクに乗ってもらって話しを聞くのは初めてだったので、ホント参考になりました。ショップの人も言ってたけど、オーナーは基本的に自分のバイクしか乗らないから自分のバイクの状態がわからないからねー。
　っつーことで、以下の点を修理してもらいました。

・フューエルコックのリザーブ栓(?)が半分閉じられていたのを、全開にした
　隼はフューエルコックがなく、フューエルゲージでガソリン残量を確認するタイプなので、これが全開になっていないとおかしいのです。

・フューエルゲージのセンサーの位置修正
　これは事故後フューエルゲージセンサーの取り付けをおれが間違って行なったため、フューエルゲージが死んでいたんですが、センサーをちゃんとした取り付け位置にしていただき、ゲージがちゃんと動くようになりました。

・フューエルポンプＯＨ
　リコール時にフィルター等の交換が行なわれたという話を聞いていたのですが、開けてみたらしっかりとフィルターが詰まっていたようで、やはりここが原因だったのではないかと・・。

・同調調整
　これは各気筒の燃調をあわせることのようです。

・スロットルポジション調整
　インジェクション車では、スロットルポジションによって噴射するガソリン量が決まっていると思うんですが、なんらかの原因でスロットルポジションがずれてしまうということがあるらしいです。
　そのズレが大きいと当然調子が悪くなるわけで、それを実際の開度と合わせたということです。

　ここまでが、今回の修理、調整です。これで走る分にはまったく不都合はなくなりました。
　と、言ってもまだショップから家とかちょっとしか走っていないので、結論づけるのには早いですが・・。
　これからもうちょっとイジめてみたいと思います。

　さて、以下は今回まったく手付かずでしたが、ダメ出しをされたところを列挙していきます。

・ステムが曲がってる
　おれが気にしていた通り、転倒の際やはりステムが曲がったとのことです。
　ちゃんと乗るんだったらココを治す必要があります。慣れてしまっていますが、どうにかして修正したいところです。
　話を聞いたところ、パーツ代30,000円＋工賃30,000円くらいということだったんで、微妙にキビシイ値段かも。どうにかしなくては。

・タイヤの減り方が異常
　上記のことに関連したことなんでしょうが、タイヤの減りが左右で違うみたいです。左に倒すとアンダーが出て、右に倒すとオーバーになるっつーことみたい。
　これも自分では最早気にならなくなったし、タイヤは使い切るまでは換えるつもりがないのでよしとしましょう。
　換えたところで、ステムの状態がコレだったらダメそうだし。

・ブレーキがダメ
　これ詳しいことは忘れましたが、マスターかパッドか、はたまたディスクが悪いのかわかりませんが、ダメらしい。確かブレーキを掛けたとき車体が起き上がろうとしてしまうんだったかな・・？忘れました。
　後、RKを好んで使うってことを話したらRKのパッドは奥の効きはいいが、立ち上がりが弱く、しかもディスクを痛めるらしいということです。そこでオススメがVESRAHのシンタード^※４らしいんですが、今度試してみようかなーと・・。そろそろフロント交換時期だし・・。
　あ、あとVESRAHでなければグッドリッジがいいって言われました。

・前後サスの状態
　サスの状態が前が固くて後ろが軟らかいって言われました。ソレってサイアクな状態では？
　これはできる限り調整しなくては・・。
　あと、リヤサスが経年劣化といいましょうかヘタってて車高が少し下がり気味なんではないかとのこと。
　ついでだからリプレイスとかどうだって聞いたら、予算が許すなら当然リプレイスの方がいいということでした。これは、ホント悩むとこです。まーこれも気にならないから、現状の調整でどうにかしたいです。

・スイングアームの動きが渋い
　これは・・。どうなんでしょう？ホントさっぱりわかりません。いずれOHするときが来ればグリスアップとかベアリング交換とか色々あるんでしょうが、当面は無視。例によって気にならないし。

・チェーン、スプロケのハブダンパーのヘタリ
　チェーンがダルダルになってて交換時期っつーのと、ハブダンパーがヘタってて交換した方がいいとのこと。うむーこれは同時に交換したいなーと。
　でも交換するならシルバーチェーン入れたいし、スプロケも色付きにしたい。

　こう見てみると、やることいっぱいで時間かかりそうだなー。来年は車検もあるし・・。
　まーこれで見るとまずはステムをどうにかしないとなーってところでしょう。まずはそれを目指してがんばりましょう。^※５

※１　二度目のリコール
　'99年式の隼は二度のリコールを受けています。二度目はカムチェーンテンショナーの交換ですが、一度目は受けてないので、詳細は知りません。

※２　自分達で乗って
　アタリマエのことのように聞こえますが、乗って自分達で状態を確認するという行為をどのくらいのバイク屋がやっているでしょうか？状況を確認せず、ドシロウトのオーナーの言ったままを鵜呑みにして修理し、確認もしないので結局治っていないというショップが多いのではないでしょうか？

※３　電車で
　しかしワイドオープンはバイク、車で行くとなかなか行きやすいところにあります（１号沿いなんで車は止めるトコがないですが）が、電車で行くとなるとキビシイところですね。
　ウチが田園都市線二子新地駅なんで、二子新地→二子玉川　乗り換え　二子玉川→自由が丘　乗り換え　自由が丘→横浜　乗り換え　横浜→戸塚　バス　戸塚→柏尾　と、こんな感じ。クッ。

※４　VESRAHのシンタード
　日本語のページもあるんですが、イマイチ充実してなくて.comの方にリンクしました。
　シンタードパッドはVESRAHのJLってヤツのようです。残念ながらHPに値段が書いてませんので、また市場調査をしなくてはなーと・・。

※５　がんばりましょう。
　と、言いつつも冬の余ったボーナスでフェンダーレス化を考えていたりする。
　だって60,000円なんて払えないじゃん！クッ。